Кога ще бъде отворен железопътният мост до Крим?

Тъй като Крим се присъедини към Руската федерация, полуостровът и всичко свързано с него е най-популярната новина във всички източници. Но от няколко години вниманието на всички е приковано към Кримския железопътен мост. Медиите както от Руската федерация, така и от украинската страна "следят за това", като разказват подробно как минава строителството на железопътната линия и кога се планира да бъде отворена.

Посланието на Крим с „голямата земя” е задача, която има повече от един век. В древността полуостровът с континента е бил свързан с тесен провлак, по който минавал Чуматският път. Той свързва Кримското ханство и територията на долните казаци, играе ролята на търговски път, чрез който търговците пренасят стоките си към двете страни и често преминават войски на онези, които желаят да завземат богатите кримски земи. С течение на времето този път е "изсъхнал" и постепенно е бил изоставен. Но на територията на Крим все още е вкусна плячка. Не е за нищо, че по време на Великата Отечествена война се водят кървави битки между наци-германските нашественици и Червената армия. Германците разбраха колко изгодно е да имат тези земи в ръцете си и те се опитваха с цялата си сила да ги хванат.

Когато Украйна беше в сътресение и някои области искаха да се отделят, получавайки независимост, Крим не се отдръпваше. Резултатът е транспортна изолация, която Украйна наказва на полуострова за самоопределение. Присъединяването към Русия доведе Крим от тази изолация, а отварянето на железопътния мост най-накрая ще реши проблема с комуникацията с полуострова., Самата идея за такава конструкция не е нещо ново.

Спомняха го само по време на Великата отечествена война, когато германците искаха да построят мост, за да осигурят безпрепятствена комуникация с Кубан, който, както и Крим, е окупиран. Техните проекти бяха възпрепятствани от повратната точка, която ги накара да се оттеглят под натиска на руската армия.

Плановете на нашествениците носели Съветския съюз, след войната, построили железопътен мост в най-тясната част на пролива, чиято ширина беше само четири километра. Но за дълго време този мост не служи - той е повреден от мощен лед. Те не са ремонтирали строителството, защото по онова време задачата за изграждане на релсите на територията на Украйна излезе на преден план.

По време на перестройката японски специалисти участваха в проектирането на моста.

Извършени са всички необходими проучвания, направени са изчисления, но строителството никога не е започнало поради прекомерната подвижност на почвата, бурен климат, висока дебелина на тинята и наличието на голям брой активни почти дънни кални вулкани на мястото на предложеното строителство.

Изграждането на железопътния мост, който ще свързва Крим с територията на Русия, наближава завършването си.Автомобилната част вече функционира, откриването й се проведе на 15 май 2018 г., но железопътната секция ще бъде пусната по-късно. Към днешна дата основната работа се счита за завършена. В началото на 2018 г. са положени първите части на железопътните участъци за бъдещия път. Очакването на плана при преминаване на автомобилната зона на моста е вдъхновено, за да се гарантира, че железопътната линия е завършена и въведена преди крайните срокове. Въпреки това, освен самия мост, се планира изграждането и възстановяването на следните обекти:

• железопътни връзки за товарни влакове;
• Станция Джанкой, заедно с пътния участък Феодосия - Симферопол;
• депо за автомобили и локомотиви в същия Симферопол и Теодосия.

Освен това е необходимо на сушата да се въведат железопътните линии към моста от двете страни, за да се създадат бази за ремонт в местата, където ще минава пътят, за да може бързо да се извърши необходимата работа. В момента въпросът за създаването на ремонтни депа вече е решен. Близо до него дойде веднага след анексирането на полуострова до Русия, сега обектите са напълно готови за работа. Въпросът кога ще бъде отворен железопътният мост е много по-голям интерес. Сроковете, определени в края на 2019 г., казват, че завършването на работата не е далеч.

Ако всичко върви по план, тогава в началото на 2020 г. мостът ще работи. Но ако си спомняте колко по-бързо е завършена работата по пътния мост, може да се предположи, че същата история ще се повтори с железопътната част. Очакваната дата за доставка на моста за превозни средства е назначена през декември 2018 г. Истинският старт на движението по моста е почти половин година по-рано - през май същата година.

В края на 2018 г. бяха монтирани първите части на железопътните участъци. Освен това, строителите започнаха да инсталират клоновете, за всяка от които трябваше да използват супер мощни крикове. Те се съпротивляваха на тежест от 500-1000 тона и също избутаха клоните към опорите. В момента се работи по-нататък.

1. Да продължи строителството на Тузла (дъгови пясъчни острови, разположени в южната част на пролива) елементи от бъдещите участъци се донасят с море, които впоследствие се събират на специален щанд. Скоростта на монтажните работи, според изпълнителите, е четири и половина сантиметра в минута. Общо тридесет участъка се планират да бъдат събрани на повърхността.
2. В допълнение към сглобяемите елементи, конструкцията на моста ще включва около десет части, свързани с болтови и заваръчни методи. Те ще осигурят допълнителна здравина на моста, надеждност и дълготрайност.
3. Поддържащи пилоти, на които пада основното натоварване, бяха инсталирани на доста близко разстояние - не повече от шестдесет метра един от друг, което ще позволи равномерно разпределяне на товара и намаляване на дължината на самите участъци, като по този начин ще повиши нивото на безопасност на моста по време на работа. Общият брой на пилотите е 64. При относително малка обща дължина на структурите, която е шест километра, може да изглежда, че има твърде много от тях и те се намират твърде често, близо един до друг. Такова решение обаче е повече от оправдано и продиктувано от съображения за сигурност.

Теглото на конструкцията, въпреки всичко, е впечатляващо - трябва да бъде около шестдесет хиляди тона. Разбира се, един от най-дългите мостове в Руската федерация не може да понесе тежестта на пуха, но тази цифра - 60 000 тона - е до известна степен поразителна.

Кримският железопътен мост е един от най-големите проекти през последните няколко години. Перспективите за неговото използване са наистина обезсърчително. Не е чудно, че социалната му значимост и икономическите предимства са толкова високо оценени от експертите. Тази нова железопътна линия, свързваща полуострова и „континента“, ще позволи не само на пътническия, но и на товарния транспорт, което е от голямо значение именно в икономическо отношение.

Развитието на туризма, селското стопанство, промишлеността, търговията - всичко това ще бъде възможно в Крим, след като мостът бъде пуснат в експлоатация.

Що се отнася до техническите характеристики, тук той се гордее и с "специални артикули". Предвижда се изграждането на две части. Тя ще се състои от магистрала и железопътна линия.

Маршрутът също ще бъде обособен - за камиони и автомобили. Това ще направи трафика по моста по-удобен и по-безопасен. Самата жп линия е изградена по специална технология - почти няма фуги между релсите. Удължените ресни (повече от двадесет и пет метра) могат да намалят броя на връзките. Това от своя страна намалява нивото на шума, когато влаковете се движат, което прави курса по-гладък. В допълнение, това решение увеличава времето, надеждността и удобството на железниците.

Размерите на дизайна правилно го правят една от най-амбициозните, мащабни структури, поне на територията на Руската федерация. Когато мостът е готов, се приема, че височината му ще бъде около 50 метра, а в корабните зони - до 35 метра. Платното ще достигне дължина от деветнадесет километра. За местното население този проект има друго значение.

Как да построим железопътен мост, виж по-долу.